汽车内外饰材料的选取，等离子清洗机的表面处理应用！
文章导读：随着中国汽车行业地位在全球的迅速提升，人们对于汽车产品性能的综合评估能力得到加强，对于汽车造型、结构的要求更加严格。当一个材料应用在汽车内外饰上，它的表面处理就很重要，只有让材料表面有较好的表面能，这样才有利于皮革的粘接或者各类表面工艺的进行。
随着中国汽车行业地位在全球的迅速提升，人们对于汽车产品性能的综合评估能力得到加强，对于汽车造型、结构的要求更加严格。其中汽车内外饰产品不仅仅是一个元素，更是一个产品亮点。要想满足使用者对汽车舒适性和环保性的要求，除了非凡的整体结构设计之外，汽车内外饰材料的选用也是关键。当一个材料应用在汽车内外饰上，它的表面处理就很重要，只有让材料表面有较好的表面能，这样才有利于皮革的粘接或者各类表面工艺的进行。而表面处理就是等离子清洗机的长处，普乐斯可以帮助用户解决材料表面处理难题！
汽车内外饰材料的选用成为汽车工业重要的课题
车用塑料有很多以往传统材料没有的优点，主要表现在重量轻、有良好的外观装饰效果、有多种实际应用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、节约能源，可持续利用等各方面。
在汽车外装件上的应用是为了以塑代钢，减轻汽车自重。主要应用包括：保险杠、挡泥板、车轮罩、散热器格栅、扰流板等。
在汽车内装件上的应用是为了安全、环保和舒适。主要应用包括：仪表板、车门内板、副仪表板、杂物箱、座椅后护板等。
结构件和功能件主要采用高强度的工程塑料，主要应用包括：油箱、散热器水室、空滤器壳体、风扇叶片等。
汽车轻量化的主要途径主要在生产制造上采用轻质材料、创新加工工艺和优化汽车结构。轻质材料的应用研究表明：采用多材料结构不仅能减轻汽车重量，还能改善其性能。
塑料由于具有密度小、耐腐蚀、隔音隔热等特性，汽车上应用比较多车门外板、挡泥板、座椅支架、手柄、车身内外饰等。采用废旧塑料为原料，车身不用油漆，不仅循环利用材料而且减轻了汽车重量。实现以塑代钢，如门内板实现塑料模块化。在满足要求的条件下优先选择用密度更低的材料。利用微发泡技术，进一步降低材质的密度，开发高流动、高刚性的材料降低产品壁厚。
应用于车辆内饰件的改性塑料
汽车内饰不仅是用户完成驾驶任务的空间，而且也是实现用户期望的载体，承载着品味、身份、爱好等高级情感需求。
在汽车材料的种类中，以金属、塑料复合的材料会越来越受欢迎，其融合了金属材质和塑料材质的双重优势，可提升车体内外饰的整体制造水平。
通常， 在满足基本的力学性能和热学性能的前提下，低气味性和哑光性对于内饰材料尤其重要。这是因为，汽车内饰件长期处在一个相对封闭的环境中。在一定的温度条件下，塑料中的小分子有机物很容易迁移到塑料制品的表面并挥发出来，对人体造成伤害。
另外，如果内饰材料的哑光性不好，就容易导致驾驶室内出现强烈的反射光线，不仅影响驾驶人员的视觉，而且容易引起不适和疲劳，从而导致交通事故。为此，汽车制造商在选择内饰材料时格外谨慎。
从内饰材料的种类来看，目前仪表板大多采用PP、ABS、ABS+PC 或 SMA＋GF 等材料，门内板大多选用 PP、PP+EPDM、ABS 或 PC/ABS 等材料，除雾格栅、把手和手套箱等则选用 ABS、PC/ABS 或 PP 等材料，空调出风口一般选用 ABS、PC/ABS 或 PA/ABS材料。
一辆汽车最容易出彩的是内饰件，因为汽车的外观是给别人看的，而人们真正享受的是汽车的内饰，内饰强调触觉、手感、舒适性和可视性等。
应用于汽车外饰件的改性塑料
在汽车外饰应用领域，工程塑料不但要能够承受巨大的载荷，而且要具有杰出的抗紫外线和耐化学腐蚀（如清洁剂）性能，同时需要满足外观方面的较高要求。
汽车用塑料有很多以往传统材料没有的优点，主要表现在重量轻、有良好的外观装饰效果、有多种实际应用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、节约能源，可持续利用等各方面。
汽车外饰零件是汽车零部件中应用塑料材料最多的零件系统，主要包括保险杠、后视镜、灯、门把手、进气格栅、天窗等。
作为塑料应用量最多的部件之一，保险杠中的塑料量占据车体总量的四成以上，其成分一般是模压塑料板材，常用玻璃纤维来吸塑或者注塑成型。应用了塑料材料的保险杠的显著特性是：低成本、加工简便、可回收、质量轻。
散热器格栅的作用是冷却发动机，其位置在车体前部。通常，轿车的格栅材质是 ABS，其有利于组件打磨工时的减少与高温承受力的提升。翼子板的作用是防止出现汽车行驶时有泥浆溅至车底， 一般制造时会选用抗老化和抗气候的材料。
在制造侧防撞条时，通常会选用可回收和轻量的材料，譬如，捷达车的防撞条材质就是 PP 材料。
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车用塑料有很多以往传统材料没有的优点，主要表现在重量轻、有良好的外观装饰效果、有多种实际应用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、节约能源，可持续利用等各方面。
在汽车外装件上的应用是为了以塑代钢，减轻汽车自重。主要应用包括：保险杠、挡泥板、车轮罩、散热器格栅、扰流板等。
在汽车内装件上的应用是为了安全、环保和舒适。主要应用包括：仪表板、车门内板、副仪表板、杂物箱、座椅后护板等。
结构件和功能件主要采用高强度的工程塑料，主要应用包括：油箱、散热器水室、空滤器壳体、风扇叶片等。
汽车轻量化的主要途径主要在生产制造上采用轻质材料、创新加工工艺和优化汽车结构。轻质材料的应用研究表明：采用多材料结构不仅能减轻汽车重量，还能改善其性能。
塑料由于具有密度小、耐腐蚀、隔音隔热等特性，汽车上应用比较多车门外板、挡泥板、座椅支架、手柄、车身内外饰等。采用废旧塑料为原料，车身不用油漆，不仅循环利用材料而且减轻了汽车重量。实现以塑代钢，如门内板实现塑料模块化。在满足要求的条件下优先选择用密度更低的材料。利用微发泡技术，进一步降低材质的密度，开发高流动、高刚性的材料降低产品壁厚。
汽车内饰不仅是用户完成驾驶任务的空间，而且也是实现用户期望的载体，承载着品味、身份、爱好等高级情感需求。
在汽车材料的种类中，以金属、塑料复合的材料会越来越受欢迎，其融合了金属材质和塑料材质的双重优势，可提升车体内外饰的整体制造水平。
通常， 在满足基本的力学性能和热学性能的前提下，低气味性和哑光性对于内饰材料尤其重要。这是因为，汽车内饰件长期处在一个相对封闭的环境中。在一定的温度条件下，塑料中的小分子有机物很容易迁移到塑料制品的表面并挥发出来，对人体造成伤害。
另外，如果内饰材料的哑光性不好，就容易导致驾驶室内出现强烈的反射光线，不仅影响驾驶人员的视觉，而且容易引起不适和疲劳，从而导致交通事故。为此，汽车制造商在选择内饰材料时格外谨慎。
从内饰材料的种类来看，目前仪表板大多采用PP、ABS、ABS+PC 或 SMA＋GF 等材料，门内板大多选用 PP、PP+EPDM、ABS 或 PC/ABS 等材料，除雾格栅、把手和手套箱等则选用 ABS、PC/ABS 或 PP 等材料，空调出风口一般选用 ABS、PC/ABS 或 PA/ABS材料。
一辆汽车最容易出彩的是内饰件，因为汽车的外观是给别人看的，而人们真正享受的是汽车的内饰，内饰强调触觉、手感、舒适性和可视性等。
在汽车外饰应用领域，工程塑料不但要能够承受巨大的载荷，而且要具有杰出的抗紫外线和耐化学腐蚀（如清洁剂）性能，同时需要满足外观方面的较高要求。
汽车用塑料有很多以往传统材料没有的优点，主要表现在重量轻、有良好的外观装饰效果、有多种实际应用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、节约能源，可持续利用等各方面。
汽车外饰零件是汽车零部件中应用塑料材料最多的零件系统，主要包括保险杠、后视镜、灯、门把手、进气格栅、天窗等。
作为塑料应用量最多的部件之一，保险杠中的塑料量占据车体总量的四成以上，其成分一般是模压塑料板材，常用玻璃纤维来吸塑或者注塑成型。应用了塑料材料的保险杠的显著特性是：低成本、加工简便、可回收、质量轻。
散热器格栅的作用是冷却发动机，其位置在车体前部。通常，轿车的格栅材质是 ABS，其有利于组件打磨工时的减少与高温承受力的提升。翼子板的作用是防止出现汽车行驶时有泥浆溅至车底， 一般制造时会选用抗老化和抗气候的材料。
在制造侧防撞条时，通常会选用可回收和轻量的材料，譬如，捷达车的防撞条材质就是 PP 材料。
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