等离子清洗机在汽车密封胶条表面处理中所起的作用
文章导读：伴随着机动车辆密封性标准愈来愈高，对密封条的标准也愈来愈高。通过等离子清洗机的低温等离子体对各种汽车密封条进行表面处理，通过测量表面能都能达到大于60 dynes/cm，能够去除打磨或涂聚酯的工序，不用底涂，并可根据挤出或植绒机的速度做到在线处理，提高产能、降低成本、不损伤胶条表面、并符合涂覆水溶性胶的环保标准。
考量汽车品质1个不可缺少的参数指标便是密封性。密封条在汽车上有着很不可缺少的功能，它有着弥补车身组件相互之间缝隙和减震的功能，不仅需要防止外界的尘土、湿气水份及烟气入侵，也需要要隔绝噪声的侵入或外泄。密封条以安裝位置来归类，具体有车门框密封条、前后档风玻璃密封条、侧窗密封条、天窗密封条、发动机舱盖密封条、旅行箱密封条等，在其中与车主应用zui为密切的当属车门框密封条，我们在上车和下车时都将会应用到它。那么通过等离子清洗机的处理，密封条会有什么变化呢？
一、汽车密封条生产流程和密封性要求
密封条是采取挤压成型方法生产加工出的，已往的制做方法相对比较简单，根据简单模具加工就能够生产加工。伴随着机动车辆密封性标准愈来愈高，对密封条的标准也愈来愈高。新技术、新型材料不断出现，因而生产加工工艺也将愈来愈繁杂。比如近些年，伴随着热塑性弹性体技术的不断进步和完善，新式的热塑性弹性体如TPO和TPV等材料在汽车密封条中运用也愈来愈普遍。
这类材料既有着弹性体的优良性能，又有着塑料的优良特性，既方便生产加工，又可回收进行反复利用，这类材料正在逐步取代EPDM制品。比较常见的车门密封条由共挤出的实芯载体与海绵胶管密封条构成，海绵部分遭受车身门框的压缩后提供密封性功能。但当汽车的车速很高时，外界气体压力将会大大超出海绵体所能提供的密封性力，进而引发密封性所能起到的作用不大。
二、以往的分段打磨方法和等离子清洗机处理方式
这类材料既有着弹性体的优良性能，又有着塑料的优良特性，既方便生产加工，又可回收进行反复利用，这类材料正在逐步取代EPDM制品。比较常见的车门密封条由共挤出的实芯载体与海绵胶管密封条构成，海绵部分遭受车身门框的压缩后提供密封性功能。但当汽车的车速很高时，外界气体压力将会大大超出海绵体所能提供的密封性力，进而引发密封性所能起到的作用不大。
二、以往的分段打磨方法和等离子清洗机处理方式
通常因为这类汽车密封性橡胶条材料的表面张力非常的低，在采取绒布、植绒、PU涂层、有机硅涂层技术时，这类涂层技术的材料难以附着，已往一般采取人工分段打磨的技术，以提升胶条粗糙度，并涂上底胶，打磨生产流程耗时费力、产能低、无法协助挤出设备在线处理、非常容易引发二次污染、成本相对高，良品率低等众多弊病。即使如此，伴随着对产品标准的不断提升，打磨技术早已无法达到汽车制造的部标和欧标。
通过等离子清洗机的低温等离子体对各种汽车密封条进行表面处理，通过测量表面能都能达到大于60 dynes/cm，能够去除打磨或涂聚酯的工序，不用底涂，并可根据挤出或植绒机的速度做到在线处理，提高产能、降低成本、不损伤胶条表面、并符合涂覆水溶性胶的环保标准。目前，大气射流低温等离子清洗机早已应用在汽车车门框密封条、车门头道、车窗导槽、车窗侧条、前后风挡和前后盖密封条等产品的处理中。
通过等离子清洗机的低温等离子体对各种汽车密封条进行表面处理，通过测量表面能都能达到大于60 dynes/cm，能够去除打磨或涂聚酯的工序，不用底涂，并可根据挤出或植绒机的速度做到在线处理，提高产能、降低成本、不损伤胶条表面、并符合涂覆水溶性胶的环保标准。目前，大气射流低温等离子清洗机早已应用在汽车车门框密封条、车门头道、车窗导槽、车窗侧条、前后风挡和前后盖密封条等产品的处理中。
汽车制造行业发展到今天，除对汽车的安全、可靠、可操控性等要求更高外，节能、环保、智能化是大势所趋，推动了新工艺和新材料的广泛应用；等离子表面处理在粘接、植绒、密封、清洗、涂覆等方面独特的优势，已经成为汽车制造中不可或缺的工艺。在汽车制造领域，普乐斯等离子表面处理过的样品有100多种，涉及到的产品包括：密封条、仪表盘、门板、中控板、储物箱、方向盘饰件、开关控制杆、汽车音响、天窗、挡风玻璃、传感器、倒车雷达、刹车片、点火线圈、隔音垫、发动机轴瓦、发动机护板、动力锂电池等。如果您想要了解更多关于等离子表面清洗机的详细内容或在设备使用中有疑问，欢迎点击普乐斯的在线客服进行咨询，或者直接拨打全国统一服务热线400-816-9009，普乐斯恭候您的来电！
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